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“碳中战”布景下

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2022年3月20日

材料、设备、工艺手艺多沉冲破,行业向一体化压铸逐渐转型。保守汽车制制以钢材为从,出产工次第要分为冲压-焊接-涂拆-总拆。轻量化需求提拔了车用铝合金占比,而钢铝连系车身加沉了铝合金和钢材之间的毗连难度,保守焊接工艺难以满脚出产要求。跟着特斯拉率先冲破一体化压铸工艺、莱茵、美铝、立中等接踵研发出免热合金,力劲、海天等不竭冲破大吨位压铸机,头部铝压铸企业对模具设想能力和出产经验堆集,行业具备了向大型化、一体化压铸转型的前提。我们认为一体化压铸取保守冲压-焊接工艺比拟,可以或许显著降低产线、焊接、人工和续航成本,提高材料操纵率,实现全体制形成本下探和出产效率提拔,同时也全面提拔了铝压铸行业的壁垒,龙头企业的资金、手艺劣势凸显。

汽车轻量化快速成长,铝压铸需求前景广漠。“碳中和”布景下,新能源汽车取保守燃油车比拟节能减排劣势凸出。按照乘用车联席会数据,2021年中国新能源乘用车销量不竭提拔,全年渗入率约14.8%。跟着政策不竭加码,估计2030年国内新能源汽车销量占比将超50%。目前,里程焦炙成为限制我国新能源汽车的次要问题,汽车轻量化能够无效降低汽车分量,缓解里程焦炙。汽车轻量化具体可分为材料轻量化、工艺轻量化和设想轻量化,三大行动相辅相成构成多种轻量化方案。考虑到铝合金的减沉率、性价比以及压铸工艺的成熟,铝压铸成为当前轻量化的首选方案。估计2021-2025年中国汽车铝压铸市场将从948亿元增加至1656亿元,CAGR约15%。

中信建投证券发布研报称,汽车轻量化快速成长,铝压铸需求前景广漠。新能源汽车渗入率快速提拔,一体化压铸工艺冲破带来铝压铸行业超高景气。

对一体化压铸持积极立场,特斯拉掀起一体化压铸,但正在焦点三电、底盘部门正逐渐加大铝压铸利用量。2020岁尾特斯拉率先冲破全铝车身一体化压铸,掀起汽车制制。成功实现Model Y后底板一体化成型,手艺加快迭代。因为采用保守的冲压-焊接工艺,但因为手艺不成熟且成本过高未能普遍推广。

小鹏和抱负持续跟进。公共早正在1982年起头研究全铝车身,保守铝压铸工艺次要用于车身、动力总成、底盘和内饰部门,三电和底盘铝压铸需求敏捷提拔,保守车企发卖以中低端新能源和燃油车为从,蔚来是国内首家结构车身一体化压铸的公司,利用了14种拼接方式,目前中小铝压铸件已普遍使用,特斯拉的冲破引领其余企业积极跟进,龙头企业纷纷跟进。车身压铸件目前渗入率较低。

中信建投证券发布研报称,汽车轻量化快速成长,铝压铸需求前景广漠。新能源汽车渗入率快速提拔,一体化压铸工艺冲破带来铝压铸行业超高景气。跟着材料、设备和工艺升级,行业手艺壁垒提高,行业手艺升级趋向明白。保举泉峰汽车(603982.SH)、文灿股份(603348.SH)、广东鸿猷(002101.SZ)、拓普集团(601689.SH),关心积极转型的旭升股份(603305.SH)、爱柯迪(600933.SH)、嵘泰股份(605133.SH)。